女足世界杯汽车维修 江湖之乱何时休？

　　女足世界杯经济在发展，社会在进步，汽车车轮正越来越多地滚进千家万户，但“买车容易养车难”也成为有车族挥之不去的烦恼。至2006年底，我市汽车保有量已达8491辆，有车族们在享受着汽车带来的舒适便捷的同时，汽车维修和保养的烦恼也接踵而至。

　　目前，我市共有汽车维修业户152家，其中一类维修企业仅3家，二类维修企业12家，其余皆为三类企业。而隐藏在城市各个角落，没有任何营业资格却打着修车招牌的店家却是数不胜数。维修服务中缺项、漏项、出示虚假合格证、以次充好等坑蒙欺骗的现象比比皆是。汽车维修的内幕与名堂之多，局外人是很难说清楚的。近日，一位从事汽车维修的朋友向记者透露了他们的“生财之道”。

　　“其实，最快捷的赚钱方法，是只换不修。”朋友周先生坦言，“所以市场不少人戏称我们为‘换件工’。”刚出道时，周先生在本市外环路上的一家大型修理厂工作，那时候修的多是从高速公路上拖下来的外地车辆。一些因撞击受到损伤的车，成件更换是在所难免的，而日常维护的车辆诸如油电路方面小毛病，明明只需要简单修理一下就能解决的问题，维修业户会说就算修好也用不了多长时间，最好将安全隐患消灭在萌芽状态。很多车主为了赶时间，为了出行安全，再贵的配件也只有硬着头皮让维修工换了。

　　市民姚先生经常到外地出差，公司给他配了一部凯悦汽车。有一次他驾车途经江都时刹车突然失灵，姚先生就在高速出口处找到一家维修摊点，结果花了近千元换了副新的离合器和压板。回高邮到常保养的维修站一检查，发现车内的离合器是换了新的，可压板却还是原来的压板。周先生说，像这种“狸猫换太子”的方法一般用于外地车辆，一次下来，维修点少不了大赚一笔。在给顾客拆卸、维修车辆的同时，一些位处郊区或外环路段的维修业户还会将一些从车上拆下来的不影响汽车性能、不构成安全隐患的零配件看似随意地“扔”到一边，告诉车主不能用了，可等到车主一走，维修人员就立即将这些零配件拣起来，以后再装在其他车上。

　　纵观城市有车一族，十有八九不会修车，车子坏了只能开到修车厂去。一些经常修车或怕上当的车主，有时候会自己买好零配件，拿到维修点只需交付一点维修费即可以了。但你有黯然消魂掌，我有九阳真经，对于这样的客户，维修业户会从原材料上动脑筋，或是在车上多找出些毛病以拖延工时，有时候甚至会人为地将一些小故障扩大。一上海的长途客车路过高邮时发动机出现故障，在市区文游路上的某维修点维修，本来只是输油管接头处一点小问题，可趁着驾驶员去吃饭的工夫，维修点的人员把汽车拆了个遍，还故意把变压器烧坏。等驾驶员回来一看，原本只需要几分钟几十元钱就修好的的故障，一下子变成了上千元的大故障。虽然驾驶员最后不愿意了，但拆装费也付了约2000元。

　　随着集“整车销售、维修服务、零件供应、信息反馈”四位为一体的汽车4S专营维修店的出现，有车一族一度以为可以放心修车了。但4S店维修部只能为本店专售的汽车维修，而且使用的是正厂原配件，其价格不菲，让诸多车主难以承受。这就使得不少车主为了降低成本，仍然选择去其他的一、二类的维修业户。

　　维修市场的混乱及难以管理的情况，很大程度上取决于配件市场。据内行人士介绍，一辆汽车上有上万个零配件，汽车生产厂家不可能每样都生产，大量的配套厂家因此应运而出。目前市场上每种汽车的配件一般都有好几种档次的零配件，包括装车件、正厂件、厂家指定配套件、市场配套件和非配套件。各个厂家的产品虽然大体上相同，但所选用的原材料质量和加工精度却有着很大差距，产品成本的高低决定了价格，也造成了配件市场上鱼龙混杂的局面。

　　去年，周先生的朋友从南京回来的途中汽车半路抛锚，所在地段又前不着村，后不着店，路边不少做修车生意的店家一看，纷纷过来要求帮忙，看过之后都说是燃油泵不能正常输油到喷油器，换了才能用。可周先生的朋友一问价，换个单泵最便宜也要5000元，便赶紧给周先生打了个电话，周先生告诉他，正厂的单泵最多也就2000元左右。由于不会辨别真伪，最后周先生乘车过去帮他修。

　　除去维修人员各式各样的赚钱“绝活”外，汽车维修江湖中各位人士的“功夫”也值得关注。记者从市有关部门了解到，目前我市一、二类维修业户的维修人员60%为初中水平，专业出身或高中水平的维修人员屈指可数，还未取得从业资格证的维修人员达100多人，所有专项修理业户的技术人员和从业人员大多未经过上岗培训。此外，市运管处去年调查发现，我市维修市场存在大量的无证经营摊点，这些摊点经常进行发动机、自动变速器等技术要求较高的维修，维修质量低，扰乱了维修市场的经营秩序，阻碍了维修市场的正常发展，一旦发生质量纠纷，消费者的合法权益很难得到保障。

　　为了更好地规范汽车维修市场，江苏省人大于2006年4月1日发布了《江苏省机动车维修管理条例》。近日江苏省交通厅出台了贯彻实施这一条例的《机动车维修记录》《江苏省机动车维修合同》《江苏省机动车维修费用结算清单》三项配套制度，要求全省各机动车维修企业都要给维修车辆出具“病历”，建立完善的汽车维修档案制度。记者走访了市区几个维修业户发现，很多维修业户及车主还不知道汽车维修开始使用“病历”，也不知道维修配件需要提供产地、型号、价格及配件合格证，汽车出了那些毛病、故障在什么地方，车主在平时需要做那些保养……而维修业户则不会主动告诉车主有这样一项维权政策出台，也不会主动要求与车主签订相关维修合同。

　　“每年我们都会接到大量的投诉电话，但大多投诉者都抱着希望能免收部分维修费用的态度，又拿不出确切的有关维修业户违规的证据，这使得我们管理部门在处理投诉时很容易陷入僵局。”记者在市运管处采访时，一位负责人告诉记者，“我们也希望能够更好地管理好汽车维修市场，最大程度维护消费者的权益，营造和谐的维修环境，但有关政策出台后，消费者和维修业户维权意识淡薄，不能正确对待，甚至还不知道有这些政策。拿新出台的汽车病历来说，我们职能部门通过报纸、互联网、电视台、大型公共场所设立咨询台等多种渠道向社会大力宣传。我们 还对维修业户进行培训，教他们如何规范填写有关记录、清单，但还是有很多维修业户不会填写或不愿意填写。还有很多车主要么是不知道有这么个汽车病历，要么就是嫌麻烦，不想使用。”

　　该负责人还表示：就目前汽车病历的发放状况来看女足世界杯，仅仅靠维修行业管理部门制定相关的约束机制来监管整个维修市场，规范维修市场的经营行为是远远不够的，还需要社会各界的共同关注、配合、理解、支持。纵观整个维修市场，管理人员的素质亟需提高，技术人员的技能有待加强，维修市场的约束机制有待完善，对于《江苏省机动车维修管理条例》《机动车维修管理规定》等政策法规的宣传还要进一步加大力度女足世界杯。

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