6686体育下载：南宁部分4S店副厂冒充正厂件 车友多花冤枉钱

　　6月3日，国家质检总局发布消息称：根据对103家汽车4S店暗访发现正厂件，有17家汽车4S店在维修、养护过程中不使用原厂配件，31家汽车4S店掺杂使用非原厂配件。

　　这一消息，打破了4S店售后服务专业、质量有保障的传统形象。南宁的4S店是否也存在类似情况？记者通过几位曾在4S店从事售后服务的人士，了解到不少内幕

　　根据《机动车维修服务规范》的定义，原厂配件是指纳入车辆生产厂家售后服务体系和配件供应体系的配件；副厂配件是指未经车辆生产厂家授权的车辆配件生产厂家生产，但符合相关技术标准的配件。南宁道路运输管理处有关人士指出，正副厂件，其实都是符合相关技术标准的配件。按照行业管理规定，维修机构在维修车辆、更换配件时，应将配件的来源、名称、价格等告知客户。如果使用了副厂件就得告知客户，而用副厂件抵充正厂件是违规行为。

　　多位知情人士表示，汽车厂家一旦发现4S店使用副厂件的处罚非常严重。此外，4S店除了要完成厂家规定的新车销量任务外，还得完成一定销售金额的配件销量，加上厂家监管严格，4S店一般情况下都选择使用正厂件。但在一些不得已的情况下，也会使用副厂件。

　　罗先生数年前在南宁白沙大道某豪华品牌4S店任配件管理员，现为一家汽车城某合资品牌4S店的销售顾问。他透露说，正常情况下4S店不会使用副厂件，但一些配件紧缺且交车时间迫在眉睫时，配件经理就会通过特殊进货渠道购进副厂件，而这样的配件依然是按照店方公布的正厂件价格结算。他指出，这些配件需要使用时才联系货源，平时不会囤积在店内，以免厂家突击检查时被查获。

　　曾在4S店担任服务经理长达7年时间的覃先生，2008年从4S店离职。他告诉记者，4S店在两种情况下会使用副厂件，一是配件缺货或厂家发货时间过长，二是配件在流通过程中被掉包。前者是4S店的主动行为，而后者多为被动行为。一些厂家的配件需要经过中转站才发到4S店，而中转站的个别工作人员，会使用副厂件掉包正厂件。此外，4S店的个别配件管理员，也会用副厂件抵充正厂件，之后私下将正厂件带出店外销售。甚至，一些配件管理员通过这种渠道，几年就可获利一二十万元。