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6686体育廉价配件频惹祸 为何不用正厂件车主商家有想法

  6686体育上海大众出厂的一个帕萨特1.8T涡轮增压器价值近1万元,在汽配市场只要三四千就能买到适用件;七八百元的点火线元就能买到……虽然交通部颁发的《机动车维修管理规定》从2005年8月1日就已实施,但汽车行业假冒配件泛滥的现象并没有好转。

  一项最新的调查显示,56%的汽车用户在他们的车辆上发现了副厂件,由于使用伪劣零配件而发生的车辆事故约占事故率的13%。为了解决这个难题,在4月份召开的杭州市“两会”上,市人大代表卢建华提交了一份《关于制定杭州市汽车维修行业经营管理地方性法规的议案》,以期解决有车一族的“头等大事”。

  青岛的吉利车主李先生在某维修点保养车辆后,发现油耗越来越高,最后竟达到百公里12升,比原来翻了近一番。经检查,李先生发现此前更换的空气滤清器不是正厂件,空气滤清器的毛被吸入发动机,从而导致油耗增大。李先生事后得知,当时维修点正厂件断货,维修人员给他换了一个从汽配市场购买的副厂件。

  杭州的朱先生同样吃过副厂件的苦头。他的高尔轿车有一天发动后怠速不稳、车身抖动,开出去后即使加大油门也不见车速加快。快修店的修理工检查后说:“该换点火线圈了。”随之问了句行话:“你要正厂件还是副厂件?”朱先生不明就里:“哪个好啊,我也不懂。”“当然是正厂件好啊,但它贵呀,你这点火线多元的你要吗?”“差那么多,这50元的能用吗?”“怎么不能用?四个还顶不了一个吗?”最后,朱先生买了个副厂件。结果,两个月不到又要换了。事实上,正厂件的点火线圈可以跑三四万公里,每个价格不到300元。

  几乎每一个有过修车经历的人对“正厂件”、“副厂件”这两个词都不陌生。遗憾的是,绝大多数车主都像朱先生一样,不清楚这两者的区别,只能任修理工摆布,图一时便宜用上了假冒伪劣件,花了钱,还给自己带来安全隐患。

  据专家介绍6686体育,正厂件就是正规配套厂生产的零部件,这些企业经过ISO9000质量认证或者综合美国、德国、法国和意大利的汽车质量体系标准而形成的ISO/TS16949技术规范,一般均是从汽车生产厂流通出来的,印有该汽车品牌的标志,由厂家直接授权给各地经销商销售。

  副厂件则是指非汽车生产厂家授权的厂家生产的配件,它标有自己的厂名,也有自己的商标,但没有汽车品牌的标志(否则为违法),上面会写上“适用于××、××车型”。在国内生产的车型中,年份越长市场上的副厂件就越多,桑塔纳、捷达、富康这“老三样”就是一个典型的例子。业内人士表示,副厂件并不完全等同于假冒伪劣件,只是由于副厂件经常被一些不法厂商假冒,因此很多时候就演变成了假冒伪劣件,害人不浅。

  记者在采访中了解到,因为正厂配件价格较高,多数车主无奈选择了副厂件。副厂件的价格基本上是正厂件的1/3,副厂刹车盘的价格还不到正厂件价格的1/6。

  “谁都知道正厂配件质量好,使用年限长!”一位正在购买伊兰特车灯的车主对记者说,“如果正牌配件的价格低一些,我们当然愿意用正牌配件了。”他还告诉记者,只要是不涉及行驶安全的配件,他基本选用副厂件。另一位购买了索纳塔刹车片的出租车司机则表示,由于正厂配件价格太高,出租车司机一般都买副厂件,“大不了用半年就换一次,怎么都比上4S店换正厂件划算!”

  记者在汽车配件市场看到,目前副厂件的品种繁多,价格更是从低到高一应俱全。一位经销大众配件的店主说,目前一些经销商在整车销售上的利润越来越少,纷纷打起了配件的主意,副厂件生产厂更是一哄而上,更有甚者,副厂件的品种竟比正厂件还要全。

  一位多年从事汽配行业的人士向记者透露,目前的副厂件多数是假冒伪劣产品,也有一小部分是厂家授权生产的,但这种配件是少之又少。由于副厂件的利润率基本上超过100%,一般商家哪怕能进到正厂件也不愿意去卖。(金涛 虞洪波)

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